トリプルサウンド

　突然ですが、トライアンフのスピードトリプル買いました。エンフィールドは単気筒エンジンに乗りたくてを買ったのですが、同時に３気筒エンジンにも興味があったのです。最近は軽自動車も３気筒全盛ですが、乗用車用エンジンとしてはトルクがあるものの４気筒と比較して少々がさつな印象があります。しかしバイク用エンジンとしては、逆にそれが鼓動感と受け止められるせいか評判が良いようです。　バイクとしては、昔のヤマハ・BMW等に例があるものの今はトライアンフだけが採用しています。トライアンフは最近まで２気筒・3気筒・4気筒の3種類のエンジンを作っていましたが、今は３気筒エンジンで何かをつかんだようで伝統的な２気筒エンジンは別として、その他は全て３気筒になりました。　世界最大のオートバイである３２００ｃｃのロケットIIIも３気筒です。普通排気量を増やす場合には気筒数を増やすのが常套手段ですが、トライアンフは３気筒にこだわっています。　私も、以前から３気筒エンジンに興味がありました。理由は何かの論文で３気筒エンジンは１次振動は少し残るものの２次振動は打ち消される。４気筒エンジンは１次振動は打ち消されるが２次振動が残る。しかし３気筒の１次振動（3気筒は１．５次振動というらしい）は不愉快ではないというような記述を見てからです。　何十年も前の論文で、また内容も正確には覚えてはいませんが、少なくとも自分は、そう思い込んでいました。これが本当かどうかは不確定な情報なので皆さんは聞き流してください。長年、思ってはいても今まで実際に手に入れることは無かったのですが、最近の、トラの３気筒はかなりいいという評判を雑誌・インターネットで知るようになって、先のことを思い出し、どうしても乗りたくなってしまいました。そこで中古ですが、スピードトリプル９５５iを購入しました。本当は少しでも軽量な６７５ｃｃのストリートトリプルが欲しかったのですが、予算に適う中古物件が無かったので９５５iにしました。　実際にのると、エンジン回転数が２０００回転以上もあればいつでもスロットルを空けただけゴリゴリと加速していきます。少し回転があがるとスムーズになります。まだ６０００回転以上、回していませんが、不愉快な振動は感じません。６０００回転を超えると特有の官能的な音がするそうですが、まだ回したことが無いのでわかりません。乗用車用としては、振動・音に多少問題があるようですが、バイク用としては3気筒特有の爆発間隔が、心地よい鼓動感・加速感となって感じるようです。幅も４気筒と比べて小さく、異論があるかもしれませんが、自分の中では３気筒エンジンはバイク用エンジンとしては理想的とさえ思えます。（単気筒エンジンはシンプルさの点で理想的。２気筒は９０度V型エンジンが２次振動が打ち消され良さそう。　−−−自分の中のそれぞれについての思い込みです。）　アイドリングは低音のボロボロという音、少し回転を上げるとクォーン（音は小さい）。１０００ｃｃ近いエンジンなのでスロットルを乱暴に開けると凶暴な加速をします。剛性感のあるフレームからくる安定したコーナリングと併せて、私が今まで所有したバイクの中では、最強の加速とコーナリング能力を持っています。よくぞトライアンフさんトリプルサウンドを実現(実用化）してくれました。しばらくスピードトリプルで遊んでみます。しかし、エンフィールドのほのぼの感も決して忘れていません・・・。